昨天和肉丝们简单讨论了车头部分的包围:大家都在改的包围,它到底是干嘛用的?
今天继续讨论下车身和车尾的包围。
叶子板
叶子板又叫翼子板、沙板,安装在前后车轮上面的车身上,除了保护车架与加强肌肉感美观之外,还可以起到导流作用,让汽车行驶更加平稳。另外还有一些叶子板设计了开孔,可以为前后轮的刹车系统起到通风散热的作用。
侧裙
原装野马标配有侧裙。侧裙主要是将车身底部的空气流动区域变窄变规整,使空气能够更快速的流过车底,形成所谓的真空区(负压区),使得车辆产生更大的下压力。
侧裙翼刀是侧裙的简化版,加强了侧裙的功能性,又增强了改视觉冲击。
后保险杠
一般都与前保险杠和侧裙协同使用,主要起到保护车身与行人的作用。
后扩散器
后扩散器又叫尾唇,它的出现是基于赛车上的地面效应被禁止之后。通过利用高低压差的方式,将车底的空气整理抽出,以加快车底空气的流动效率从而获得更佳的下压力,使汽车行驶平稳。
尾翼
尾翼是最能体现空力学的部件了,汽车尾翼的灵感源于飞机翼。飞机翼作用是提供升力,将机翼反装,便能提供足够的下压力,但同时产生的阻力也会增加。
目前改的比较多的是大尾翼和比较流行的小鸭尾。
大尾翼应用在赛车上较多。具有极强的改装视觉冲击力,说直白点就是好看到很牛逼。不过街车上安装大尾翼产生的下压力大的同时,产生的阻力也会很大,从而导致车辆转弯时比较费劲,不够灵活。
大尾翼作用于街车上的弊端催生出了一种叫做鸭尾的小尾翼,这种鸭尾与汽车后尾箱几乎成为一体,迎风面积相对较少,在车辆直线行驶时能产生一定的下压力,车辆转弯时却不会有太大的阻力使转弯费劲或反映迟滞。
一套严格按照空气动力学原理,根据原厂CAD数据设计生产并经过专业风洞测试的优质空力套件在车辆高速行驶时确实可以在一定程度上增强车身稳定性和安全性,油耗也真的会有所降低。反之,一套只是外观相似的仿造件给车辆行驶过程中会带来什么?可想而知。
美国ROUSH作为野马官方御用改装品牌,所有包围产品:
(1)在福特原厂CAD基础上CNC数控机床精密开发,产品设计数据与原厂数据的一致性精确到百分百,所以产品安装后,与原厂百分百吻合!
(2) 所有产品材质和福特原厂材质保持一致性!
(3)所有产品都经过专业的风洞测试,赛事测试,反复路试后才上市!