新闻
2.3T野马进排气该怎么选?权威肌肉媒体告诉你

本文转载自权威肌肉车媒体AMCC美式肌肉车

2.3T野马进气,排气到底该怎么选?市场上那么多品牌,到底选哪个好?相信是目前很多野马车主纠结不已的问题。今天就让野马御用改装品牌美国ROUSH来回答你!

作为野马的御用改装品牌,

ROUSH在美国的名气可不小,

创始人Jack Roush早在1982年就被福特邀请去开发野马场地赛车,

那个时候野马才到第三代~

从1976年创办至今,

40年的技术积累让ROUSH在高性能领域获得了无数的荣誉

而对于入门必改的进气、排气套件,

对于ROUSH来说更加是小菜一碟,

先说说排气吧~~

营造美式咆哮,绝对是ROUSH的拿手好戏,

排气声浪对于2.3T的野马来说更是必不可少。

想要寻回野马的“野性”,

ROUSH的四出排气就能让你找到V8的感觉

为了逼格,

还装配4英吋闪亮铝合金尾喉,
以及全弯管无焊接工艺,
有没有觉得亮得发光?

另外在此纠正下,

一些车友印象中对美国件儿固有的偏见——质感。

ROUSH作为御用在用料上是绝不含糊的,

ROUSH排气采用T-304不锈钢制成,

双尾鼓为高流量内构设计,

这直接促成ROUSH排气声浪效果和使用耐久度的上升。

完全遵循原装车的空间及安装点,

安装没压力,

再就是采用了符合中国国情的回压鼓设计,

最大的好处就是不会损失低扭!

碰到堵车什么的,

需要频繁起步和加速?

无所谓!

最关键还没有共振!

此外ROUSH的四出排气还有个小机关,

内侧尾嘴里藏了个小挡板,

挡板拿下来就可获得轰鸣的声浪,

如果万一有一天你想让自己的马儿安静一阵子,

只需要把板子安装回去就行了

虽然需要拆装几颗螺丝,但这种纯机械的操作手法,

可靠性、安全性比市面上的各种遥控阀门靠谱得多。

声浪效果看看视频吧,

其中2分47秒为拆开档板后的声浪演示:

ROUSH排气属于浑厚有质感的声浪,

而不是那种很炸的声音,听着舒服,

不会出现被排气声炸的坐车里自己都被吵的受不了情况

下面再说说ROUSH的进气:

ROUSH进气套件能提升近30匹?

作为野马御用改装品牌,ROUSH所有的产品数据均为福特原厂提供。在换上ROUSH进气套件后,2.3T的野马比之前可提升近30匹的马力和42牛/米的扭矩。

ROUSH进气怎么会这么神奇?

这里有几个原因值得说一说:

1.高流量的冬菇头。让发动机终于可以大口吸气

2.风箱还带密封圈。

先来看看什么叫做进气风箱。进气风箱在外观上类似一个“箱体”,而且进气风箱的开口和摆放设计能够吸入更多的新鲜空气,设计良好的进气风箱还能隔绝引擎舱内的热量,提高空气中氧气的密度,同时还能储备一定容量的空气。

那么风箱带密封圈有啥好处?在发动机舱内,发动机工作会产生大量热量,这些热量会随着吸入发动机中,而冷空气和热空气中的含氧量是不同的。

在高温时,氧气的密度小,所以我们在天气很热的时候感觉呼吸困难。而到了秋冬季节,温度降低同样使氧气密度变大。所谓“秋高气爽”也能解释这一方面的原理。

所以,ROUSH在风箱上面有一圈黑色软圈,当发动机盖关闭时,风箱与之形成密封空间,进一步有效的隔开发动机热量。

3.进气管两头粗细不等。

在空滤之后是非常粗壮的进气管道,但随后就开始收缩。而这个类似“文氏管”的设计,正可以有效提高空气的流速,增强节气门反应,效率自然有所提升,同时保证一定的低扭!

此外,如果你对比过市面上的其他进气产品,就会发现ROUSH的风箱、冬菇头都要被同类产品大很多!

(比如下图的进气套件,就只有一个“卑微”的小风箱)

再加上ROUSH独特设计的管路,这让进气顺畅的同时也在一定程度上保留了低扭。